Dezasseis anos depois de ter construído um autocarro eléctrico para o mercado Alemão, o COBUS 2500 EL, equipado com um motor síncrono, onde estiveram em operação 8 unidades durante 3 anos e 25 anos depois de ter construído troleicarros com tracção EFACEC para os STCP e para os SMTUC (ainda em operação), o Grupo Salvador Caetano decidiu retomar o desenvolvimento de veículos com tracção eléctrica, na sequência de uma estratégia de diferenciação e de autonomia tecnológica.Para esta decisão contribuíram essencialmente:
Posto isto, a grande aposta da CaetanoBus para 2010 é o desenvolvimento de um autocarro 100% eléctrico. O objectivo é criar o lançamento de um novo veículo livre de poluição, que é o veículo ideal para transporte nos centros das cidades, aeroportos, grandes superfícies comerciais, zonas turísticas com muitos visitantes, grandes centros hospitalares, campus universitários, centros desportivos, e todas as áreas com linhas Hop On & Hop Off.
O mercado alvo a apostar será a União Europeia. O projecto tem um investimento de quatro milhões de euros e prevê-se a conclusão dos dois protótipos para o final de 2010, sendo que um será testado em Portugal e o outro na Alemanha.
Conceito base do projecto:
